Radiatoriaus grotelių forma

Automobilio priekyje yra dalis su daugybe prasiskverbiančių angų, kurios leidžia orui patekti į variklio skyrių kaip per burną, o oras padeda vėsinti radiatorių ir variklį, kad niekas neperkaistų. Ta dalis vadinama radiatoriaus grotelėmis, o kokia tada yra pagrindinė grotelių funkcija? Žiūrėkite toliau pateiktą informaciją:

1.Palansavimas
Tai, kad grotelės yra užuodžiamos transporto priemonės priekyje, jos išvaizda yra tokia svarbi. Reikia ne tik estetiškai maloniai, bet ir yra kaip parašas automobilių gamintojams paprastai, kad žiūrint į transporto priemonės groteles kartais galite pasakyti, koks yra prekės ženklas. Pavyzdžiui, BMW turėjo tą patį „Twin-Oval“ dizainą, net jei jis pertvarkė skirtingus naujus modelius, klasikinė inkstų forma negali būti atsisakyta; Kitiems, tokiems kaip „Aston Martin & Ford“ su ryklio burna, „Rolls-Royce“ su kriokliu, Kinija Geely su vandens bangomis ir panašiai, kurie yra prasmingi ir reprezentatyvūs. Taigi atsižvelgiama į tai, kas turėtų būti puikus dizainas, ir tada gaminti radiatoriaus grotelių formą.

2.Apsauga
Priekinės grotelės apsaugo ir aušina radiatorių, kuris aušina variklį, o jei variklis labai įkaista, įvyksta gedimas ir dėl perkaitimo pažeidžiamos kitos dalys. Radiatoriaus atveju, jei jis aušinamas per greitai, temperatūra negali būti pakankamai aukšta, kad būtų užtikrinta variklio temperatūra, kuri užtrunka daug ilgiau, kad variklis veiktų geriausiai, ir sunaudojama daugiau degalų, ypač esant šaltam orui. Taigi gaubtas turi būti gerai suprojektuotas ir negali būti per mažas ar per didelis.
Tai leidžia orui laisvai tekėti po gaubtu, apsaugant variklio dalis nuo kelių šiukšlių. Kai automobilis keliauja tam tikru greičiu, skraidantys klaidos ir akmenukai gali sugadinti radiatorių, o srauto dizainas gali atimti didžiąją dalį jų, o grotelės sustabdo didesnes klaidas ir akmenukus, kurių oro srautas negali padaryti.

3.Aerodinaminė funkcija
Tikrai vėjo pasipriešinimas, kai automobilis keliauja, mes vadiname vėjo tempimą, o kai greitis viršija 100 km/h, vėjo tempimas užtrunka 80% viso pasipriešinimo. Taigi mažesnis vėjo pasipriešinimas galėtų efektyviai sumažinti degalų sąnaudas arba naujoms energijos transporto priemonėms prailginti naršymą. Kartuvo atvira sritis tiesiogiai nustato vėjo tempimą, kuo didesnis plotas, tuo didesnis turbulencija, vis dėlto, kuo mažesnis plotas yra blogesnė aušinimo galimybė. Tuo tarpu „Grille Open“ sritis turėtų būti suprojektuota atsižvelgiant į aerodinaminę funkciją ir po griežtų bandymų. Tiesą sakant, yra daug vidutinės ir aukštos klasės automobilių prekės ženklo, kuriame yra gyva burnos -- aktyviosios grotelės, kad būtų galima kontroliuoti atvirą plotą tam tikromis aplinkybėmis.
Tačiau elektromobiliai neturi degimo variklio ar radiatoriaus, kad apsaugotų, daugelis automobilių gamintojų vis dar užsisako gaubto įpurškimo formą, skirtą gaminti groteles. Vieni griežtai suprojektuoti elementus naudoja padirbtus, o kiti juos turi vėsinti akumuliatorių sistemai. Be to, grotelės turi aerodinamines funkcijas, kurias gamintojai įgyvendina siekdami padidinti greitį, tuo pačiu sumažindami vilkimą.

Kl.: Kiek karštų purkštukų reikia „Geely Radiator“ pelėsio?
A: Sveiki, drauge, šiam modeliui taikome 5, Yudo.

Klausimas: Ar pateikiate pelėsių srauto analizę?
A: Sveiki, taip, mes tai darome daugumoje plastikinių formų, ypač dėl grotelių įpurškimo formų.

Populiarus Žymos: radiatoriaus grotelių formos, Kinijos radiatoriaus grotelių formų gamintojai, gamintojai